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活塞环磨损的原因

时间:2013-7-12 17:14:01 点击量:

 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
 
        活塞环通常用灰铸铁铸造,为提高耐磨性,环面多半镀铬或喷铜。试验表明,镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍,气缸的最大磨损也可减少20%-30%。活塞磨损有两种形式:

  (1) 磨料磨损。   磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上,发生活塞环和活塞的磨料磨损,并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大,磨损最快。

 (2) 拉毛磨损。   拉毛是一种熔接过程,即在相互移动表面的高出部分因温度很高,间隙很小,相互严重摩擦,活塞环的小片金属暂时熔化,发生熔接、拉毛。活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置,因为此处的温度最高,润滑最差,而且环相对缸壁有短暂的停顿,所以最容易发生拉毛。拉毛一产生,迅速扩张,当拉毛继续扩展,气环和油环的密封作用遭到破坏,漏气和润滑油消耗增加。

 

 

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